2009歐版雅閣轎車版及旅行版正式發(fā)布

　　將于日內(nèi)瓦車展發(fā)布的大改款歐版第八代Accord的本田，2月11日在公布首批完整的歐版Accord官方圖，包括四門版與五門旅行車版，車身外觀與座艙照片，也一并亮相，讓全球搶先目睹歐版Accord，明顯異于美日版的設(shè)計元素。同時，歐洲本田也證實大改款A(yù)ccord，將同時提供2.2 i-DTEC、2.0 i-VTEC、2.4 i-VTEC三款柴油與汽油直列四缸引擎，全系列引擎也將在環(huán)保節(jié)能的表現(xiàn)上符合Euro 5排放標準。

　　銳利化與肌肉線條，創(chuàng)造歐版獨特樣貌

　　盡管與先行發(fā)布的美日規(guī)Accord，源自相同的基礎(chǔ)平臺，但是，歐版Accord在融入強調(diào)個性風(fēng)格的歐洲元素后，不僅呈現(xiàn)富動感的視覺樣貌，刻意強調(diào)的銳利化與飽滿肌力線條，更讓歐版Accord不管是房車還是旅行車版本，都遠比美日版更具戰(zhàn)斗氣息。

　　歐版Accord獨樹一幟的視覺變化，來自幾點設(shè)計特點。包括車頭更形銳利的多角菱形頭尾燈、五角盾形水箱罩邊框與三橫鍍鉻飾條、加大進氣壩開口、飽滿的寬輪拱造型、明顯的車側(cè)腰線與呼應(yīng)水箱罩盾形元素的尾門鈑件，讓歐版版本的造型視覺，有別于美日規(guī)的豪華取向，轉(zhuǎn)而更顯有棱有角的運動味。而在五門的Accord旅行車版，專屬的金屬車頂行李架、菱形手把與雙排氣尾管設(shè)計，同樣增添不同的個性元素。

　　三臺汽柴油直四引擎，提供6速手動與5速自動

　　三臺直四引擎的動力數(shù)據(jù)，本田原廠的資料也有發(fā)布。本田第二代柴油技術(shù)的i-DTEC引擎，是由備受肯定的i-CTDi為基礎(chǔ)進而改進的新一代柴油引擎科技。排氣量2,199cc的2.0 i-DTEC，擁有體積小、輕量化與良好的靜音表現(xiàn)，運用最新一代的壓電式多段式燃油噴射技術(shù)、更高效率的排氣循環(huán)利用與碳微粒濾清器等，以創(chuàng)造良好的節(jié)能排放標準。由動力數(shù)據(jù)來看，2.0 i-DTEC 在2,000轉(zhuǎn)即可涌現(xiàn)350牛米扭力峰值，150匹最大馬力則出現(xiàn)在4,000轉(zhuǎn)。

　　汽油動力有2.0 i-VTEC與2.4 i-VTEC兩款。2.0 i-VTEC擁有的156匹最大動力出現(xiàn)在6,300轉(zhuǎn)，扭力峰值則有192牛米，而在提升引擎性能方面，本田透過增大引擎進氣口徑與更理想的氣門正時設(shè)定，提高引擎的進排氣效率。至于旗艦的2.4 i-VTEC動力心臟，擁有200匹/7,000轉(zhuǎn)與233牛米/4,500轉(zhuǎn)的最大動力輸出，而原廠工程師則通過壓縮比由10.5提升至11.0、加大氣門、汽門正時最佳化調(diào)校與降低排氣系統(tǒng)壓力等措施，讓引擎更具效率。

　　歐版Accord全車系均搭載6速手動變速箱，兩款汽油引擎可另外選配5速自動變速箱，至于柴油版的自動變速箱，預(yù)計在2009年初才會問世。另外，手動版的儀表板設(shè)計有換檔指示燈，提供駕駛最適當?shù)纳龣n或降檔指示，以符合車輛最佳的油耗表現(xiàn)。

　　三幅式方向盤，座艙風(fēng)格更運動化

　　不同于美日版座艙偏向豪華化的設(shè)計，歐版Accord則呈現(xiàn)更多的運動特性。最明顯的改變就是方向盤舍棄美日規(guī)使用的四幅式造型，改采類Civic樣式的三幅運動式多功能方向盤，不僅可控制音響/定速/行車通訊與行車電腦等功能；更具操控導(dǎo)向的設(shè)計也是變動重點，包括采用速度感應(yīng)與電動輔助設(shè)計，轉(zhuǎn)向齒比與電動馬達也刻意往操控與敏捷性調(diào)校，搭配新一代Accord降低的車身重心、放寬的輪距與全新設(shè)計的前雙A臂后多連桿懸掛，讓駕駛擁有更豐富的駕馭樂趣。

　　另外，在座艙設(shè)計上，歐版Accord不走美日版主流的木質(zhì)內(nèi)飾設(shè)計，而大量采用鋁合金飾板襯托深色內(nèi)飾，再加上6速手動變速箱、金屬踏板、儀表板內(nèi)環(huán)LCD顯示屏幕與支持衛(wèi)星導(dǎo)航的中控臺大液晶屏幕等裝備，整體營造出兼具運動與科技座艙氛圍。

　　主被動安全防護系統(tǒng)

　　最后介紹的部份，是大改款A(yù)ccord的主被動安全配備。本田原廠將VSA車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)列為新一代Accord的全車系標配裝備，同時，VSA也增配拖曳穩(wěn)定系統(tǒng)，以提高拖車時的動態(tài)安全。至于列為選配項目的ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)，最新一代的版本除了擁有ACC適應(yīng)性定速系統(tǒng)與LKAS道路車線保持輔助系統(tǒng) 之外，此次更追加導(dǎo)入CMBS預(yù)警剎車系統(tǒng)。被動安全部分，雙前座預(yù)縮式安全帶附束力限制、雙前座氣囊、前座車側(cè)氣囊與全尺寸氣簾，均列為標準配備。